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ag体育登录入口-东风本田:还记得十二年前CR-V的“塌屁股门”吗

发布日期:2021-02-25 10:16浏览次数:
本文摘要:最近备受关注的东风本田CR-V油阀事件有了新的进展,东风本田6月份正式宣布停止生产CR-V,同时3月1日,国家质检总局执法人员监察部已经对东风本田汽车有限公司进行了约谈.纵观整个事件,去年底的时候,CR-V被大量车主示范,车辆没有油涌的问题,经常有难闻的汽油味。超高油位下限的重复出现区域主要在北部严寒地区。接到消费者的滋扰后,东风本田的售后人员和客服与该车完全完全一致,可能是车主个人驾驶习惯造成的。

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最近备受关注的东风本田CR-V油阀事件有了新的进展,东风本田6月份正式宣布停止生产CR-V,同时3月1日,国家质检总局执法人员监察部已经对东风本田汽车有限公司进行了约谈.纵观整个事件,去年底的时候,CR-V被大量车主示范,车辆没有油涌的问题,经常有难闻的汽油味。超高油位下限的重复出现区域主要在北部严寒地区。接到消费者的滋扰后,东风本田的售后人员和客服与该车完全完全一致,可能是车主个人驾驶习惯造成的。

今年1月,东风本田为此专门召开新闻发布会,解释油位升高是外部温度低造成的,但否认达到一定规模对车辆没有影响。这种态度让东风本田错过了解决油阀问题最差的机会。事件大大升级,东本错失了翻身的最佳公关机会。在国家质检总局宣布对整个新一代CR-V展开失踪调查后,事件发现了戏剧性的变化。

2月12日,东风本田单方面宣布辞退计划。为了增加油量的突波,东风本田会对ECU进行升级,此外,还会对油尺的标定线进行修改(下限和上限不变,确认油量增加的划线会减少)。

同时,东风本田也将修订用户手册。对于东风本田匆忙提出的辞退方案,质检总局执法人员监察部认为,生产企业提出的辞退措施仍不完善,生产企业应进一步完善技术方案,尽快带走切实有效的措施,避免不足。最终2018款CR-V无法停产,东风本田一步步把自己看成了死胡同。作为回应,东风本田销售部门副主任郭和平拒绝接受媒体的独家采访。

这是辞退实施前的长期行动,他拒绝按照《缺失汽车产品解任管理条例》积极开展行动。事情闹了一圈,最后还是没有老老实实的驳回。

为什么一开始没有用积极解决问题的态度,反而掩盖了?最终,这样的辞退能挽回车主的心吗?对于车主来说,车模出了问题,也不是不能拒绝接受,关于开除车模的信息也不会发布。但东风本田态度如此反复,拒绝付出代价。

最后,国家质量监督检验检疫总局采取措施停止生产并解决责任。本质上,东风本田这样对待用户已经不是第一次了。早在12年前就经常出现,在一定程度上也经常出现在CR-V上。

东风本田没有吸取12年前的经验教训。其实东风本田对于车主反映的车型问题的处理态度似乎很熟悉。

无独有偶,十二年前,某种程度上也是CR-V车型,暴露了东风本田对消费者的刻薄态度。2006年深圳、广州、重庆、福州、浙江、上海、北京等多个城市的CR-V车主也被纳入,反映了车身后沉降现象。当地CR-V俱乐部的车手明确向东风本田提出调解,强烈要求将其免职。东风本田当初在某种程度上坚持认为,问题不属于厂家的技术问题,而是驾驶员操作不当或者在驾驶过程中出现严重故障造成的。

面对东风本田推卸责任的态度,CR-V车主强烈不满,要求进行维权行动,直至厂家被辞退。2006年11月19日,成都100多名CR-V车主齐聚东风本田4S店,50多辆CR-V停在4S店门前。

汽车上挂满了显眼的标语:尾部沉降,严重的轮胎报废,强烈要求解散。这一举动也引起了铬钒汽车车主的关注 后减震器的设计有所改变,左右后减震器将免费更换,以免丢失。这一事件成为中国汽车消费者集体维权的经典案例,也将东风本田带回了一个不光彩的历史角落。

明知道是不是巧合,从2007年开始,东风每年都投入相当大的精力举办售后服务技能大赛,还经常邀请媒体进行报道,在行业内有很强的影响力。东风本田领导在公开面试模块时,不能称之为质量和用户关怀。东风本田对品质和便捷服务的不断希望,逐渐形成了良好的市场口碑,这也导致了近两年东风本田车型销量的快速增长。

去年,在中国汽车市场总体趋势处于低增长和快速增长的时候,70万辆的销量达到了新的历史高度,同比快速增长22%。对于东风本田来说,在取得这样成绩的历史时刻,并没有献身于广大车主。从屎屁股门到油门,东风本田可能学不到历史。

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当面对车主所体现的群体与问题相似时,不得不在舆论压力下,从一开始就解决问题,不否认问题到底,感叹车主、固定车主、潜在车主的心已经枯萎。也扔掉了一起创造了十几年的品牌基础。

现在媒体时代,大家都可以通过平台收听,信息传播速度比十年前慢了几个数量级。东风本田处理CR-V油门的态度和方式,会对车辆销量和品牌产生负面影响。

给别人介绍CR-V的时候如果脸红的很深,最后会打谁的脸?。


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