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戴姆勒2019年第一季度财务报告:税前利润上涨16%:AG体育网站登录

发布日期:2020-12-31 10:16浏览次数:
本文摘要:戴姆勒股份有限公司的理事会主席、梅赛德斯奔驰速度车集团的世界总裁蔡澈明确表示,对第一季度的发表并不失望,希望在这样的开局后,构筑2019年的全年目标。戴姆勒的主力事业梅赛德斯桥轿车事业部,第一季度税前净利润同比减少约37%,为1298亿欧元。

戴姆勒

在许多汽车品牌大幅度销量的2018年,戴姆勒的事业部门在中国市场增加了约10%。但是,最近戴姆勒发表的2019年第一季度财务报告并不乐观。

财务报告显示,戴姆勒2019年第一季度净利润为21.5亿欧元,比2018年下降9%,税前利润(EBIT )下降到28亿欧元,比2018年第一季度的33.5亿欧元下降16%。戴姆勒股份有限公司的理事会主席、梅赛德斯奔驰速度车集团的世界总裁蔡澈明确表示,对第一季度的发表并不失望,希望在这样的开局后,构筑2019年的全年目标。

《中国经营报》记者注意到,2019年第一季度利润上涨的主要原因是该事业部门的车型在全球销量下降。从销量来看,梅赛德斯-奔驰速度轿车全球第一季度的销量比上年增加7%,为555312辆。另一方面,梅赛德斯自由轿车事业部第一季度税前净利润为12.98亿欧元,同比减少约37%。

相应地,《中国经营报》记者用各种方法联系戴姆勒集团,直到新闻报道都没有获得这个。另一方面,飞方对记者指出,无法回答销售额等问题,与中国市场没有太大关系。

税前利润上涨16%戴姆勒公布的第一季度财务报告明确数据显示,戴姆勒第一季度净利润为21.5亿欧元,比2018年第一季度的23.54亿欧元下降9%,归股东净利润为20.95亿欧元。现金流从去年同期的18亿2200万欧元盈余变更为20亿3900万欧元的负数。主要是因为库存减少了。

根据财务报告,今年第一季度戴姆勒的收益与去年同期几乎相同,为397亿欧元,但税前利润(EBIT )下降到28亿欧元,超过分析师预计的28.9亿欧元,比2018年第一季度的33.5亿欧元高出16。从部门来看,戴姆勒金融服务事业部第一季度税前利润同比增长121%,为12.09亿欧元。但除此之外的部门业绩不好:戴姆勒卡车税前净利润为5.82亿欧元,同比上涨10%。梅赛德斯桥本、戴姆勒商业部门的净亏损分别是9800万欧元和2100万欧元。

戴姆勒的主力事业梅赛德斯桥轿车事业部,第一季度税前净利润同比减少约37%,为12.98亿欧元。记者从财务报告中注意到,2019年第一季度运营利润上涨16%的主要原因是全球销售额下降。

戴姆勒集团第一季度的总销售额比上年减少4%,为77.38万辆。从销量来看,梅赛德斯-奔驰速度轿车全球第一季度的销量比上年增加7%,为555312辆。其中在欧洲市场,梅赛德斯桥的销售额上升了4%,达到了235300台。

德国市场的销量比上年增加1%,为78100台。美国市场的销售额上升了9%,达到了64300台。

在梅赛德斯-奔驰跑车之后的市场之一的中国,总销售额上升了3%,达到了173200辆。在行驶车方面,除了行驶车A-/B-Class下降以外,还明确了C-Class、E-Class、S-Class、Sports Cars、SUV下降。在戴姆勒的官网上,戴姆勒公司管理财务控制和戴姆勒金融服务的管理委员会的Bodo Uebber说。

“我们今年的开局比较强,在我们所有汽车部门的整个价值链中都面临着很多挑战。这对单位销售额和收益产生了负面影响。最重要的是,低库存和供应链瓶颈对现金流量产生了实质性的负面影响。关于销售额下降的明确原因,在钱包纸上,戴姆勒方面回应梅赛德斯高速车上升原因的是生命周期效果和车型变化引起的销售额变化。

汽车专家颜景辉对记者说,西安疾走女车主事件的烘焙,使中国消费者对疾走产品的质量和服务没有一定的担忧,对品牌的破损也非常大。特别是销量多,同级竞争品多,对库存大的主力车的影响并不大。女性车主事故再次发生后,很多奔驰车主体现新车故障时发生。

比如新车漏油,方向盘辅助系统过热,刹车噪音等问题经常发生。另外,很多车主在记者身上再次发生了燃烧事故,差点伤害了人的生命。

裁员1万人,削脂过冬不受飞的影响,戴姆勒的销售额下降,随之利益也受到了影响。现在戴姆勒正在调整战略,以超过2019年销售额、收益和收益略微快速增加的目标。

戴姆勒股份有限公司的理事会主席、梅赛德斯奔驰速度车集团的世界总裁蔡澈明确表示,对第一季度的发表并不失望,希望在这样的开局后,进一步构筑2019年的全年目标。根据销售计划,我们已经采取了对策,我相信我们不会建立这些目标。在明确战略方面,在今年头几个月里,我们启动了一些最重要的项目。

例如,在Smart和吉利的合作下开发了自主驾驶员的牵引平台等,开展了宝马和移动通勤的合作。有趣的是,今年5月,蔡澈每月卸任戴姆勒股份有限公司的董事会主席和梅赛德斯-速度车集团的全球总裁职位。继任人是现在戴姆勒股份有限公司董事会的成员,负责管理集团的开发和梅赛德斯-速度车集团的开发的康林松,任期5年。

蔡澈作为兼任戴姆勒CEO的康林松的继任,现在正在推进成本削减计划,计划削减1万人的人员,计划在今后几年内削减67.5亿美元(约人民币452亿元)的成本。随着汽车行业向自动驾驶、电动汽车等新方向发展,研发成本逐渐下降,不想与其他汽车制造商和技术公司合作,合计承担着较高的技术变革成本。现在戴姆勒与吉利有限公司合作,双方正式成立了新的合资公司,共同生产销售新一代smart的新车。

销售额

smart的所有现有资产都属于合资公司。新一代smart模型都是显电动车型,梅赛德斯桥的全球设计部门负责设计的管理,吉利有限公司的全球研发中心管理工程的研究开发。新产品将于2022年投入市场,与现在销售的老一代产品的转换完成了。

同时,戴姆勒在宝马未来的移动通勤服务领域花费了11亿元,合作正式成立了5家通勤合资公司,挑战了Uber、Waymo和来自滴滴等科学技术领域的竞争对手。戴姆勒和宝马集团双方不成立合资公司,计划共同发售价格在27500欧元到32500欧元之间的电动汽车,计划在中国建设7年电动汽车生产能力约100万辆新工厂,共享生产能力。

颜景辉回答说,戴姆勒要开展裁员,必须明确说明自己的管理问题和技术发展问题,而不是向电动汽车和自动驾驶投入资金,但现在的自动驾驶还没有超过规模,这样的诸说成立关于电动化,通过电池成本的降低、机械化程度的提高、人员内部的配置管理等,有可能降低成本制定日程。Evercore ISI投资机构分析师阿恩特艾林霍斯特回答说,共享电池成本和上班等汽车型号的变更等给汽车企业经营者们带来了沉重的压力。

艾琳霍尔斯特坦率地说:如果这些问题不清楚,利润会比以前更难。目前世界主要汽车市在冬天广泛转移,汽车企业的销售额和利润逐渐下降。今年2月初,捷克路虎宣布裁员4500人,约占全球员工总数的10%。大众也不打算削减德国工厂的岗位,计划通过提前退休增加其核心大众品牌的员工人数7000人以上。

大众品牌的最高执行负责人拉尔夫品牌斯塔特回答说,目标是到2020年降低30亿欧元的成本。他在2018年,我们在德国销售了大约8.4万辆高尔夫球车。其中最多5.8万台使用不同的装备。

通过束缚套餐或减少完全相同的型号数量,可以增加物流空间,优化供应链,延长交货时间。另外,PSA也增加了车型的配备,该公司的欧宝品牌从9个生产平台增加到了2个,从10个动力调整系统增加到了4个。


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