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福特创新回收生活废弃物 用于汽车零部件制作-AG体育

发布日期:2021-05-05 10:16浏览次数:
本文摘要:在上海明确提出和执行垃圾分类政策后,全国人民似乎陷入了分类混乱。2020年,北京、津、桩较多的一系列城市将实施垃圾分类政策。根据现在的分类方法,西红柿皮、咖啡豆壳、竹子、蒲公英、大豆,这些垃圾、滑动垃圾都将被去除。但在福特眼里,这些都是可回收的东西。 通过福特对垃圾们的创造性手段和非常丰富的研究,这些本来应该作为废弃物处理的垃圾都将成为汽车的一部分。关于资源的再利用,我们谁也不知道。

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在上海明确提出和执行垃圾分类政策后,全国人民似乎陷入了分类混乱。2020年,北京、津、桩较多的一系列城市将实施垃圾分类政策。根据现在的分类方法,西红柿皮、咖啡豆壳、竹子、蒲公英、大豆,这些垃圾、滑动垃圾都将被去除。但在福特眼里,这些都是可回收的东西。

通过福特对垃圾们的创造性手段和非常丰富的研究,这些本来应该作为废弃物处理的垃圾都将成为汽车的一部分。关于资源的再利用,我们谁也不知道。

但是,我们熟悉的资源的再利用意味着停留在塑料瓶、纸箱、纸的再利用等十分之一的阶段,这些一次资源的再利用在化学上本质上没有再次变化,只是外部物理形状的差异。但是,要再利用西红柿皮和咖啡豆壳等资源,必须彻底改建它们,企业不仅有反感的环境意识和社会责任,还必须以更好的技术和真正投入金白银,创造性地封闭脑洞的想法展开研究作为百年企业,福特不仅分担了更多的社会责任,福特在这个过程中还大力发挥了创造性精神,用创造性的科学技术继续扩大资源的可回收范围。把咖啡豆壳变成汽车的一部分福特与麦当劳合作,为了用于咖啡豆壳生产汽车零部件,每天早上很多上班族都必须喝一杯咖啡打开自己的日子。现在无论是美国咖啡还是浓缩咖啡,磨咖啡和速溶咖啡作为世界三大饮料之一,咖啡已经成为现代文化不可或缺的一部分。

在北美,麦当劳每年烘焙咖啡的过程中,自然不能制造数百万公斤的咖啡豆壳。如果得不到再利用,这些咖啡豆的壳就不能作为多馀的垃圾处理。

但是,如果遇到福特,事情就不简单了。咖啡豆盒复合材料已经应用于位于北美的福特研究和创意中心,做这种烂事是不可思议的。福特经过大量的实验发现,在低氧环境下将咖啡豆壳冷却到高温,然后与塑料和其他添加剂混合,可以生产新的复合材料。

这个咖啡豆外壳复合材料符合前照灯外壳、发动机罩下部件和其他内部部件的车标准。福特也没有为了保护环境而在材料上让步。

咖啡豆壳中使用的材料,与最后的组件相比,减少了约20%,在制造过程中最多减少了25%的能源消耗。另外,享受咖啡豆壳成分的部件的热性能明显高于现在使用的材料。福特研究和创意中心还称赞麦当劳咖啡豆壳成为新的复合材料的魔术成果,计划将北美咖啡豆壳的大部分运往福特工厂,整合到福特汽车零部件生产流程中。

通过咖啡豆壳的技术革新,麦当劳数百万吨咖啡豆壳极为可爱,福特获得了轻、更软、更耐高温的新材料,社会很少分担处理垃圾的成本。可以说是三胜的结果,福特为更幸福的世界做出了贡献。

2008年,福特在业界首次用于环保大豆表单。这是福特第一次用来制作咖啡豆盒里的汽车零件。2008年,福特成为业界第一个大豆提取物满足汽车座椅的品牌。2009年,福特为小麦秸秆加强了装修塑料零件。

2013年福特为稻壳生产线材支架。为椰壳生产车内储藏物格,与亨利合作用于西红柿皮生产布线支架和储藏物格等,这些东西无一例外属于可再生的环境保护材质,但由于福特承传百年的创造性思考,超越了传统废弃物再利用的思维定式。通过一系列创新的科学技术和手段,这些荒废的资源在福特手中建立了更大的经济价值和社会价值。

之所以在中国创造性地利用竹子,再利用西红柿皮和咖啡豆壳,是因为亨杰和麦当劳在北美享有大量的生产废弃物,福特只能提供这些废弃物。在中国,由于国民对咖啡豆、西红柿等产品的消费量比美国近,在中国生产咖啡豆壳、西红柿皮开展的新材料不太具有操作性,无视,大规模生产和长途运输可能意味着著生产环境的进一步环境保护竹子被中国人在生活中普遍应用,在汽车行业内投入应用非常强大的碳纤维和轻质铝材等新材料时,位于中国福特汽车南京工程研发中心,来自另一大自然的神秘材料研究表明,竹子强度低,同时兼具韧性,竹子的剪切强度(或竹子能承受的仅次于剪切变形)可与部分金属材料媲美,甚至更好。

另外,与其他树种的宽度约为几十年的成长期相比,一根竹子约2~5年就到成熟期了。福特汽车南京工程研究开发中心的材料工程团队与供应商密切合作,将竹子应用于汽车装修的制作,主要评价竹子与其他塑料结合制作高强度零件的可行性。

通过剪切强度、冲击强度等性能测试,研究者发现竹子比其他制造和天然纤维显示出更好的综合性能,而且其复合材料在最高100的高温下也能维持良好的功能性。福特对竹子的研究还在其后应用,但福特已经把很多可回收废物材料在一些中国市场应用于购车型。福特创造性地再利用生活废物中国是世界纺织工业的主要聚集地,在尼龙纺织工业的生产中,一般不存在1%到3%的发货亲率。

另一方面,福特通过创造性的技术,与供应商合作再利用这种废丝,转换成塑性形态的原料树脂粒子,然后加工成加热风扇叶片。现在这些加热风扇的叶片已经应用于福特福克斯和福斯特博斯的一些车型。每年,通过福特的不懈努力,将埋下长度约70万公里以上的废丝。这和绕月球一周的距离一样。

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再利用材料的应用也仅限于某种程度上无法利用的零部件,福特汽车的很多车型的座位坯料都被用于100%再利用材料(如矿泉水瓶等)制成的REPREVE再利用纤维材料,在中国,蒙蒂奥、福斯、福斯。在合体成为薄片布料之前,矿泉水瓶需要经过熔融纺丝成为PET纤维,然后纺成纱线和布料。

到目前为止,由于被用于这样的座位布料,福特汽车正在协助世界上平整约2500万个矿泉水瓶。近年来,福特汽车越来越多地在非金属再利用材料和生物终端材料中普及。

在世界各地,其他生物烯材料包括椰壳纤维复合材料、制作门板的洋麻纤维复合材料、汽车靠垫、制作头枕的大豆烯塑料材料等。随着可持续发展材料的应用范围的扩大,福特以在世界各地使用再利用和可再生塑料为目标。创造精神为扩大福特的可持续发展战略插入了想象的翅膀,福特也必须在可持续或可重用的材料应用于月球上汽车之前符合福特汽车全球统一的性能标准,创造性科学技术更普遍的技术支持福特生产汽车的严格标准为了环境保护会妥协,但不会因为创造性而变得更严格,也是福特要求百年坚守,建立更好的世界的承诺。


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